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河南最牛市政隧道贯通 最深20米隧道内能开车

核心提示: 5月3日,河南历史上最让人引以为荣、最让人扬眉吐气、最高端大气的市政隧道——郑州市220千伏红旗变电站电缆隧道,实现全线贯通。这条总投资6亿元,直径4米、平均位于地面10米以下、总长度9公里的隧道

    5月3日,河南历史上最让人引以为荣、最让人扬眉吐气、最高端大气的市政隧道——郑州市220千伏红旗变电站电缆隧道,实现全线贯通。这条总投资6亿元,直径4米、平均位于地面10米以下、总长度9公里的隧道,穿越繁华城区,创造了多个第一。

    那么,这条隧道是如何诞生的?它将发挥多大的作用?对广大市民的生活又将产生什么样的影响呢?□东方今报首席记者梁新慧/文记者沈翔/图

    【现场】河南最牛的电缆隧道全线贯通了

    5月3日下午5时,郑州市经三路与农科路交叉口西北角的围挡内,10余米深的作业坑下,随着盾构机钻头冲破最后一米土层,9公里长的郑州市红旗变电站电缆隧道全线贯通。

    “红旗变电站电缆隧道,主要由两部分组成:6.8公里的南北走向隧道,南起文博西路与农科路交叉口的220千伏红旗变电站,在丰庆北路与新龙路交叉口与220千伏姜寨变电站相连;2.2公里的东西走向隧道,西起220千伏红旗变电站,沿农科路一路向东,一直通到经三路口。”负责现场施工的中国铁建十一局项目经理聂承庆说。

    郑州供电公司建设部有关负责人说,该工程去年3月6日建起围挡,8月30日同时从两侧向中间盾构施工。经过8个月的施工,这条隧道顺利贯通,为投运打下了坚实的基础。

    傍晚时分,记者在现场看到,施工人员正在拆卸盾构机刀盘,盾构机被吊出地面后,将进行电缆敷设。

    “隧道的外径4米,内径3.5米,这种规模的隧道不但是郑州市首条,还是河南省首条。”郑州供电公司建设部有关负责人自豪地说,像这种高大上的电力隧道,是继北京、上海、广州、南京之后的全国第五条,也是我国中西部省份中的第一条。

    【历程】首次采用盾构施工,隧道内能开车

    郑州供电公司有关负责人说,这是郑州供电领域首次采用盾构施工法,和地铁隧道的施工方法完全相同。

    负责施工的中铁隧道集团二处有限公司一标段项目负责人豆小天说,郑州地铁隧道外径是6米,内径是5.5米,这条电缆隧道比地铁隧道小了一圈。尽管比地铁隧道小了些,但是在隧道内还是能开车。

    这条电缆隧道在地下穿越繁华城区,最浅处距离地面6至7米,最深处距离地面达20米,平均深度10米左右。“郑州市规划了很多条地铁线路,我们的电缆隧道,从未来的地铁线路下边穿过,所以最深的地方达20米。”

    此前,郑州市修建穿越城区的电力隧道时,往往采取暗挖的方法。而此次采用盾构的方法,都有哪些优势呢?“盾构施工,速度快、效率高,平均每天可掘进16米,日最高掘进36米,这速度甩了暗挖几条街。再说,如果采取暗挖,每500米就需要开挖一个竖井,污染严重。同时,采取暗挖很容易造成地面沉降,会对地上居民小区造成较大影响,而盾构法的沉降控制在2毫米至15毫米之间,非常安全。当然,最大的好处,就是检修方便,将来检修人员可以乘坐专用车辆钻到地底下。”

    【作用】功能强大,郑州核心区供电紧张局面将缓解

    建设这样一条高大上的电缆隧道,究竟有着什么样的背景?

    “近年来,随着城市的快速发展,郑州城区用电紧张问题越来越严重。北三环以南、京广铁路以东、金水路以北、中州大道以西42平方公里区域内,供电能力已经达到极限,现有变电站全部过载,一旦发生设备故障或损坏,将造成大面积停电。”郑州供电公司建设部副主任张松刚说,尤其是新建的蓝堡湾、英地、恒大、金水万达等多个居民区仍然使用基建用电,夏季供电紧张时,该区域多次发生停电现象。

    “在夏季用电高峰时段,由于需求太大而供电线路承受不了,就出现了拉闸限电现象。”郑州供电公司发展策划部有关人士解释。

    据悉,5月5日,南北向隧道将开始铺设220千伏电缆,5月15日东西向隧道开始铺设110千伏电缆,预计7月20日投入使用。

    南北向隧道投入使用,标志着220千伏红旗变电站正式落地,届时,周边的金水万达、蓝堡湾、英地天骄华庭、建业凯旋广场、农科院等单位、小区长期供电紧张的局面将逐步缓解。而东西向隧道投用后,从红旗变电站出来的110千伏线路,将为省府变电站、农科变电站供电。届时,花园路以东、金水路以北、中州大道以西、北环以南广大区域供电不足的情况,也将得到极大改善。

   【意义】地下管廊建设开始和世界接轨

    郑州供电公司有关负责人说,作为河南省重点建设项目,这条隧道是河南投资最大的电缆隧道,也是首个采用盾构施工的电缆隧道,还是河南真正意义上的现代化地下管廊,具有重要的现实意义和长远意义。

    从现实来讲,不但可以缓解郑州核心区的供电紧张难题,同时,还将为周边已有的姚砦变、丰庆变、白庙变、张寨变和正在建设中的丰产变、黄家庵变、园艺变以及规划的庙李变、海洋变等11座110千伏变电站提供电源。

    今后,如果郑州主城区其他地方的供电也出现了供不应求的问题,如果市区内再规划布局变电站,这条电力隧道还可以根据需要向南延伸。

    中国铁建十一局项目经理聂承庆说,东西向隧道之所以从220千伏红旗变修到经三路,还有一个更深层次的考虑:将来,如果经三路从北到南也修一条电缆隧道的话,这个地方就是一个最好的接入口,经三路上现有的高压线也可以全部入地了。

    建设专用电缆隧道是大势所趋,而随着电缆隧道的投用,郑州市城区将更整洁美观,同时也杜绝了高压线在极端恶劣天气发生安全事故,还可以彻底解决电力线路的外力破坏,当然,最重要的是将一劳永逸地解决“天天挖沟”这一倍受市民诟病的顽疾,可以用上几百年甚至数千年,让世世代代因此受益。

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